Процесс начинается с материалов, поставляемых на производство. Любая батарейка – это многокомпонентная система, которая состоит из оболочки, двух заряженных металлических элементов (катода и анода), электролита и материалов разной степени проницаемости, расположенных между ними.

На первом этапе производства из куска инертного металла (например, никелированной стали) при помощи нескольких прессов создаётся заготовка для оболочки батарейки. Она не вступает в реакцию с другими элементами системы и надёжно изолирует их от внешней среды.

Готовый корпус идёт на следующий конвейер, где в него помещают основные элементы батарейки. Они различаются в зависимости от типа элемента. Возьмём для примера производство самых популярных (и дешёвых) щелочных аккумуляторов. Из порошков токопроводящих материалов, например, смеси двуокиси магния и двуокиси титана, или графита, серебряного катализатора и диоксида марганца, под прессом создаются кольца, которые помещаются в батарейку по несколько штук.

Создать одно кольцо вместо нескольких проблематично из-за их хрупкости. После того, как в корпус помещён катод, в центр кольца вставляют полупроницаемый материал, который позволяет аноду и катоду обмениваться электронами, но не даёт веществам смешиваться. Им может выступать специальная перфорированная бумага, которая запаивается сверху специальным клеем. Далее приходит время электролита. Он пропитывает как разделитель, так и другие составляющие батарейки. Следующим в корпус помещается анод. Он состоит из цинкового геля, который способен к перезарядке.

Следующим этапом производится крышка батареи. Она состоит из двух слоёв металла, между которыми находится пластиковая прокладка с предохранительным клапаном. При резком скачке напряжения в сети она не позволит батарее взорваться. К ней приваривается один или несколько гвоздей, которые будут передавать заряд к отрицательному полюсу аккумулятора.

Специальное устройство загибает внутрь концы корпуса батареи, тем самым запечатывая её. На конце аккумулятора делается несколько желобков, которые не дают электролиту, пропитывающему другие элементы, протечь и привести батарею в негодность.

Все батареи проходят проверку на заводе-изготовителе: их на короткий срок (около двух секунд) подключают к сети, чтобы выяснить, даёт ли элемент достаточно напряжения, и соответствует ли этот показатель заявленной величине.

Безымянные аккумуляторы подходят к финальному этапу – маркировке. Этикетка из специального термоусадочного пластика оборачивается вокруг каждой батареи, после чего они направляются в печь, которая надёжно закрепляет маркировку на устройстве. После этого аккумуляторы заряжаются и упаковываются в фирменные контейнеры, в которых они отправляются к оптовым покупателям, а оттуда – на полки магазинов.

Теперь вы знаете, насколько сложным может оказаться содержимое такой, казалось бы, простой вещи, как батарейка.